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【成果简介】今日，汽车美国加州大学洛杉矶分校黄昱教授和北京理工大学李煜璟研究员团队（共同通讯作者）综述了近年来Pt基催化剂在实验和理论研究方面取得的重要进展。充电图6 脱合金PtCu纳米催化剂的晶格应变与ORR活性的定量关系a）测定脱合金Pt-Cu双金属颗粒的ashell。
桩操作方图8 单膜电极组装成燃料电池装置的示意结构图单膜电极组装成燃料电池装置的示意结构图。电动e）PtPb-Pt核-壳纳米片在O2饱和0.1 M HClO4溶液中的稳定性测试。由于正极氧还原反应（ORR）的动力学缓慢，汽车需要催化加速才能保证预期的输出。
文献链接：充电Pt-BasedNanocrystalforElectrocatalyticOxygenReduction（Adv.Mater.，2019，DOI:10.1002/adma.201808115）本文由木文韬翻译，材料牛整理编辑。因此，桩操作方在设计高效的催化体系时，对EEI的深入了解是至关重要的。
在过去的几十年里，电动研究人员开发出了各种Pt基合金催化剂，它们具有优异的催化活性，但稳定性问题仍然是实际应用的障碍。
图4 Pt3M表面上ORR比活性与d带中心位置的关系a，汽车b）实验测量333K时0.1 M HClO4中Pt3M表面上ORR的比活性与Pt外层表面（a）和Pt骨架表面（b）的d带中心位置之间的关系。这个准备整整做了16年，充电其间总统都换了三任。
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